Projektantem mostu Odrzańskiego był królewski rządowy inspektor budowlany Rautenberg. Projekt zakładał minimalizację oddziaływania na żeglugę poprzez oparcie mostu na jednym, środkowym, masywnym filarze z bloków granitowych. Kratownicowa konstrukcja stalowa wznosiła się w formie bramy wjazdowej, ozdobionej miejskim herbem. Wykonawcą projektu była firma Beuchelt i Ska z Zielonej Góry.
Uroczystego otwarcia mostu dokonano 27.11.1895, a jego koszt wyniósł 350 tys. marek. Rozbiórkę filarów starego mostu przeprowadzono w latach 1896/97.
Ten most dotrwał do stycznia 1945 roku, kiedy wskutek ostrzału artyleryjskiego doszło do przedwczesnego zapłonu ładunku wybuchowego, założonego na moście w celu wysadzenia w powietrze. Most runął do rzeki, ale można było po nim przechodzić pieszo. Tuż po wojnie w miejscu mostu z 1844 roku wybudowano prowizoryczny most saperski (drewniany), który służył Brzegowi aż do chwili montażu dzisiejszego mostu.
W większości dzisiejszy most „Piastowski” w Brzegu to cenny zabytek polskiej myśli inżynieryjnej. Most drogowy „Piastowski” nad rzeką Odrą wzniesiono w latach 1953-1954. Zaadaptowano wówczas dwa przęsła zabytkowego mostu kolejowo-drogowego zbudowanego w 1893 r. na Wiśle w Fordonie pod Bydgoszczą, a zniszczonego częściowo w 1939 r. Autorem projektu mostu był inż. Waldemar Uchański. Most ma konstrukcję kratownicową utworzoną z kątowników stalowych, dwuprzęsłową długości 120,2 m, typową dla rozwiązań z końca XIX w.
Po powrocie do Brzegu po kilku latach, jestem nim oczarowany po raz kolejny. Jeśli tu nigdy nie byliście tu, to serdecznie zachęcam, bo to miasto to naprawdę stanowi niezłe mięcho do zwiedzania. Zapewne będą kolejne wątki o Brzegu, tylko wybaczcie, bo jakość zdjęć z powodu defektu sprzętu jest niezadowalająca, nad czym bardzo ubolewam.
Zatem - do zobaczenia w Brzegu.
źródła:dolny-slask.org.p
forumbrzeg.pl
