Bytom - Quo vadis PKP

Kiedy spojrzy się na budynek bytomskiego dworca, to się płakać chce. I nasuwają się wspomnienia, kiedy to do Bytomia przyjeżdżał jeden z najszybszych pociągów świata.

Latający Ślązak


Latający Ślązak (niem. Fliegender Schlesier, śl. Latający Pieron) - nazwa pociągu obsługującego połączenie kolejowe między Berlinem a Bytomiem, funkcjonującego w okresie od 15 maja 1936 do 21 sierpnia 1939. Stacją początkową był Berlin Ostbahnhof, a od 1937 Berlin-Charlottenburg, końcową - Bytom (Beuthen O.S.).

Skład pociągu, liczący trzy wagony, wyprodukowano w zakładach Linke-Hoffmann-Werke we Wrocławiu. Była to na owe czasy bardzo nowoczesna konstrukcja, nieco przypominająca współczesne szynobusy. Jednostka SVT137 miała napęd spalinowy i mogła rozwijać prędkość do 160 km/h.

Przeciętna prędkość przejazdu "Latającego Ślązaka" wynosiła 128 km/h. Po wyjeździe z Berlina pociąg zatrzymywał się jedynie we Wrocławiu, Opolu, Kędzierzynie i Gliwicach. Trasa wiodła przez Frankfurt nad Odrą, Gubin, Lubsko, Jasień, Żagań, Legnicę i Środę Śląską. Czas przejazdu wynosił 4 godziny 25 minut: odjazd ze stacji berlin Ostbanhof 20:06, przyjazd do Bytomia 00:31. W drogę powrotną pociąg wyruszał o 5:24, by do Berlina dotrzeć o 10:29.

Kursowanie pociągu przerwano w związku z przygotowaniami Niemiec do ataku na Polskę.

Po II wojnie światowej połączenia nie odtworzono. Obecnie podróż z Bytomia do Berlina trwa ponad 8 godzin - niemal dwukrotnie dłużej, niż przed wojną.

[Trochę informacji można znaleźć na Wikipedii]


A tak na dobrą sprawę, to w tej chwili na dobę przez stację Bytom przejeżdża kilkanaście pociągów KŚ oraz kilka pospiesznych TLK.

Pociąg "Latający Ślązak"  obok dworca w Legnicy.

 Stan obecny hali peronowej, pod którą mieściły się perony: 2, 3, 4, oraz perony pomocnicze do obsługi pociągów.

 Budynek dworca oraz peron pierwszy, kierunek Tarnowskie Góry

 Wyjście tunelem głównym od strony hali dworcowej na perony

 Wyjście na peron 4

 Kryta hala peronowa,  jedna z trzech w Polsce

 Spojrzenie w  kierunku Katowic

Z 4 peronu w kierunku budynku dworca.

Przejście  tunelem pomiędzy Pl.Wolskiego a ul. Zabrzańską. Stąd również bezpośrednio można przejść na perony. Szkoda tylko, że budynek i infrastruktura kolejowa z dnia na dzień niszczeje i staje się coraz uboższa.

                                                        Quo vadis PKP

Pokaż Bytom na większej mapie

Krzywe domy

W końcu po tylu pochmurnych, ołowianych dniach pokazało się słonce i aż chce się żyć. Jak zawsze aparat mam przy sobie, więc dostrzegłem w szklanych domach krzywe domy. Zatem nie omieszkałem zrobić kilka fotek w sercu Bytomia, gdzie przed kilkoma laty wybudowano w miejsce starej wyburzonej zabudowy gmach galerii Agora.

Kilka fotek:

Fragment ul. Gliwickiej.

Strażniczka kamienicy.

Strażnik 

Rzeźby zwieńczające narożniki dachu kamienicy u zbiegu   Gliwickiej , Józefczaka i Dzieci Lwowskich.

 Trudno mi się dopatrzeć czego on chce. ;)

Z perspektywy od strony Dzieci Lwowskich

 Miasto w odbiciu

 Secesyjne kamienice przy ul.Jainty

 Krzywe domy

 Różniste kamienice o rożnych kolorach i stylistyce

Pomimo nowoczesnej architektury, wszystko jakoś się razem zgrywa. I jak tu nie lubić Sląska?

Bytom - Górnosląskie Koleje Waskotorowe

Śladem Bytomskiej kolejki wąskotorowej: Miechowice - Karb



Przed tygodniem zima zaskoczyła wszystkich, którzy spodziewali się rychłej wiosny. Pomimo to, jak już wcześniej pisałem, postanowiłem urządzić sobie kilku kilometrowy spacerek. Tylko gdzie wyruszyć?

 Zafascynowany historią GKW  (Górnośląska Kolej Wąskotorowa) opieszałym krokiem podążam więc w kierunku Plejady gdzie następowało skrzyżowanie szlaków GKW z różnych Kierunków.

Widok od strony wiaduktu w ciągu DK 88

To co pozostało ze stacji GKW na rozgałęzieniu torów w kierunku Maciejowca oraz Kopalni Miechowice.

Tędy jeździły pociągi w kierunku Karbia.

Może troszkę Historii?

Obecnie bytomska GKW, to najstarsza na świecie czynna kolej wąskotorowa, której rozwój nastąpił już w roku 1853. W tej chwili turystyczna trasa trasa Bytom  GKW - Tarnowskie Góry - Miasteczko Śląskie, to fragment dawnej 160-kilometrowej sieci kolejowej, służącej na początku do przewozu materiałów, a potem także ludzi.

W sezonie po wspomnianej trasie  kursują  składy turystyczne, mijając po drodze m.in. dawną Elektrownię "Szombierki", obecnie wpisany do rejestru jako zabytek techniki, potem parowozownię Bytom-Karb Wąskotorowa z zabytkowym taborem, zakłady ceramiczne Jopek, gdzie wybudowano nową stację osobową na trasie przejazdu kolejki, natomiast jadąc dalej mijamy Sportowa dolinę Dolomity oraz wyrobiska dawnych kamieniołomów dolomitu w Suchej Górze i Kopalnię Zabytkową Rud Srebronośnych na pograniczu Rept i Bobrownik, obecnie wchodzących jako dzielnice w granice miasta Tarnowskie Góry.



Górnośląskie Koleje Wąskotorowe zostały zbudowane w połowie XIX wieku. Rozstaw szyn kolei wąskotorowej wynosi 30 cali pruskich, czyli 785 mm. W latach 1954-1957 zostały oddane do użytku odcinki z Tarnowskich Gór do Rudy i z Karbu do Chorzowa, czyli odcinki, których fragmentami przebiega dzisiaj trasa turystyczna (Bytom -Miasteczko Śląskie). Główną stacją kolei jest Bytom Karb Wąskotorowy, na której znajdują się: budynek dworca z XIX wieku, wieża wodna i lokomotywownia. Trasa turystyczna ma długość 23 km, pociąg jedzie z prędkością 20 km/h.

 

Pozostałości poprzemysłowe związane z górnictwem kruszców i rud.

 Na trasie pomiędzy Miechowicami i Karbiem. Tutaj też głownie w transporcie była wykorzystywana kolej wąskotorowa lub kopalniana.

Zaśnieżona trasa kolejki

                                                       Towarzysząca linia energetyczna

                                                                 Pozostała jeszcze wieża.

 Woda do parowozów jeszcze będzie potrzebna

                                         Wyremontowane wagoniki czekają na lepszą pogodę

                                                Niektóre chyba już nie ruszą w trasę. 

                                                                   Stoi na stacji lokomotywa...

                                                                                    Po remoncie

                                                                               Rezerwa

                           
                                                      Nastawnia Bytom Karb Wąskotorowa

W tej chwili wiadukt na trasie turystycznej jest w remoncie dlatego trasa jest skorcona.